XJ40/XJ81 AU 1/43e

Complètement Hors Sujet sur ce Forum, mais une dédicace spéciale à Herold.Mac.Kerty qui je pense n’en prendra pas ombrage : Un topic « Miniatures au 1/43e » dédié au XJ40/XJ81.


CHRONOLOGIE DES JAGUAR XJ
Pour vous y retrouver un peu…
De 1968 à nos jours, Jaguar a produit 7 générations de XJ que l’on peut classer en 3 époques, dans lesquelles sont regroupées les diverses évolutions d’un même modèle.


PREMIERE EPOQUE 1968-1992
XJ série 1: XJ6(1968-1973) et XJ12 (1972-1973)
XJ série 2 : XJ6 et XJ12 (1973-1979)
XJ série 3: XJ6 (1979 -1987) et XJ12 (1979-1992)
XJ S1, XJ S2 (photo par mon copain Autoreve), XJS3


DEUXIEME EPOQUE 1987 – 2002
XJ 4ème génération : XJ40/XJ6 (1987-1994) et XJ81/XJ12 (1992-1994) XJR (1988-1994)
XJ 5ème génération : X300/XJ6,X300 XJR6 (1994–1997) X305/ XJ12 (1994–1997)
XJ 6ème génération : X308 : XJ8 et XJR( 1997–2002
XJ40 (version Daimler six), X300, X308 :


TROISIEME EPOQUE, L’ACTUELLE 2002-….
XJ 7ème génération (alu) ; X350 (2002 - ….) : XJ6, XJ6D, XJ8, XJ Super V8, XJR8, XJ Portfolio…
XJ6, XJR8, XJ Portfolio (photo Bubu, un copain)



Les générations se suivent…

... vivement 2015 !
Celle là j’sais pas si not’ bon Ouaibmaster va la laisser passer !


Je reviendrais en détail sur l’historique de la 4éme génération de XJ, celle des XJ40 et XJ81. Puis vous présenterais les miniatures au 1/43e correspondantes.

XJ 4ème GENERATION 1987-1994 :


XJ40
XJ40 HISTORIQUE1987-1989 :
Lancée fin 1986 en Europe (début 1987 aux USA), la nouvelle XJ6 dont le nom de code est XJ40 présente des formes rectilignes plus modernes que les précédentes générations : Phares ronds pour la XJ6 mais rectangulaires pour la Daimler Sovereign, feux arrières rectangulaires, tableau de bord modernisé plus fonctionnel, suspensions indépendantes améliorées(initiés pour la première fois sur la Type E de 1961).
Le moteur AJ6 de 3,6L et 24 soupapes développe 221cv, et pour l’Europe une version 2,9L 165cv est disponible. Pas de V12 dans un premier temps, faute d’espace suffisant sous le capot : Les mauvaises langues prétendent que c’est une fait exprès du bureau d’étude Jaguar, pour éviter la mise en place du V8 Rover, pressentit à l’époque de la conception par British Leyland , pour équiper ce modèle….
Les XJ40 sont proposées en 3 versions : la XJ6, modèle de base, la Sovereign, un cran au dessus propose l’air conditionné, l »’ABS et quelques chromes supplémentaire et enfin la Daimler six version luxueuses avec toutes les options dont le toit ouvrant électrique et les jantes alu, mais uniquement avec le moteur 3,6L
XJ6 2,9L et 3,6L de 1988

Une Sovereign 3,2L de 1988

Une Daimler Six de 1988 : phares rectangulaires, calandre crènelée à grille chromée


XJ40 HISTORIQUE 1989-1994
XJ6 et SOVEREIGN :Si l a première génération de XJ40 présente des problèmes de fiabilité, à partir de 1990, sous le contrôle de Ford la gamme est revue en ce sens et le 6 cylindres 2.9 L fut remplacé par un 3.2 . Quant au 3.6L il vit sa cylindrée portée à 4.0 L et sa puissance passer à 235cv. Nouvelle boite auto 4 vitesse à gestion électronique avec mode « Sport »,…etc. Les 3 versions XJ6, Sovereign et Daimler six sont conservée.
XJ6 3,2L de 1991: Phares Ronds calandre chromée

Sovereign : Phares rectangulaires calandre (lisse) à grille chromée

Daimler six 4,0L de 1990 : Phares rectangulaires calandre crènelée


XJ6 S : De nouvelles berlines font leur apparition, en 1993 il s'agit des XJ6 3,2 S et 4,0 S (S comme « Sport »). Elles sont destinées à des conducteurs plus jeunes et passionnés qui recherchent des voitures avec une tenue de route plus performante, un caractère plus sportif et un haut niveau d'équipement pour le prix affiché. Ces voitures étaient aussi équipées d'origine d'airbags conducteur et passager. Les améliorations apportées en termes de protection des occupants ont valu à la XJ6 le titre de "Voiture la plus sûre de Grande-Bretagne" dans une étude effectuée par le Ministère des Transports. Les versions S sont équipées de siège sport, de suspensions plus fermes et de jantes alu de 16 ‘’.
XJ6 S (Sport) 3,2L de 1994 : phares ronds grille de calandre noire, jantes alu spécifiques

Sovereign 4,0L Sport : Phares rectangulaires, grille de calandre noire

MAJESTIC : Jaguar annonce ensuite des versions à empattement accru (LWB = Long Wheel Base) des Sovereign (et Daimler Double six) appelées" Majestic". Celles-ci bénéficient d'un allongement de 127 mm en arrière du montant central, ce qui accroît de façon significative l'espace pour les jambes à l'arrière. En outre, la garde au toit est accrue en remontant le pavillon de 50mm.
Daimler six "Majestic" (LWB) de 1992


et une autre Majestic par Vanden plas de 1990

XJR : En 1988, création de Jaguar Sport, une entreprise fondée pour produire et commercialiser les versions sport des berlines ainsi que des voitures de sport dont l'extraordinaire XJ220, la XJR-15 de compétition et grâce à laquelle on doit les Victoires au Mans des XJR-9 en 1988 et XJR-12 1990.
Une version Sport de l’XJ40 construite dans les ateliers TWR. (Tom Walkinshaw Racing) qui s’occupe de « Jaguar Sport » dont il est actionnaire Jaguar. Le moteur de 3.6L passe ensuite à 4,0L, préparé offre 251cv à 5250tr/mn.
XJR 4,0L de 1990


XJ6 GOLD :En1994 Jaguar sort une ultime variante de la XJ40 appelée « XJ6 Gold » Il s’agit d’une 3.2 L à boite auto et jantes alu de 16’’. Commercialisée à £28,950 cette auto était considérée comme très bon marché, vu le haut niveau d’équipement . Signe distinctif, elle porte le Badge Jaguar et un logo XJ6 plaqué or. Cette ultime XJ40 laissera la place en Aoùt à la nouvelle X300.
En 8 ans de production d’XJ40 s’élève à 208.706 unités.
Une XJ6 GOLD de 1994


A suivre avec les XJ81...

XJ81/XJ12
XJ81 HISTORIQUE :
Il faudra attendre 1992 et pour 2 années de production seulement, pour que la refonte complète du compartiment moteur, permette l’implantation du V12 dont la cylindrée est portée à 6,0L et la puissance à 318cv. Cette XJ12, 4ème génération, nom de code XJ81, vient enfin remplacer cette bonne vieille série 3 de Pininfarina
1992 :Une des 100 dernières XJ12 série 3 de cette ultime année de production :

Cette nouvelle XJ V12 sera produite en version XJ12, Sovereign (il me semble car phares rectangulaires), Daimler Double six et « Majestic » (LWB).
XJ12 Phares ronds cerclés de chrome, grille de calandre noire

XJ12 6,0L une version luxe "Insignia de 1993"

XJ12 "Sovereign" I suppose, because phares rectangulaires, grille de calandre noire

Daimler Double six 1994, phares rectangulaires, calandre crènelée (Photos Jag lovers)


Daimler Double Six « Majestic » (LWB) Vanden Plas
Je sais pas terribles les photos... en attendant mieux

Ces versions étaient commercialisé 50 000GBP, au double du prix d’une XJ40 de base. Et la production fut très limitée.

RECAPITULATIF DES MOTEURS XJ40/XJ81 :
De 1987 à 1989 : 6 cyl. 2.9L AJ6 16 (pas de photo) et 3.6L AJ6 16

De 1989 à 1994 : 6 cyl. 3.2 L AJ6 I6 et 4.0L AJ6 16 et version "Jaguar sport" (XJR)

De 1992 à 1994 : Jaguar V12 6,0L XJ et Double six


COMMENT LES DIFFERENCIER
- Si on ne souhaite pas entrer dans le détail, et juste pour différencier cette 4ème génération des précédentes et des suivantes, le plus simple c’est de regarder l’arrière : les feux sont rectangulaires. Pour différencier les diverses versions de ce millésime, il y a aussi la solution de regarder l’arrière : c’est marqué dessus.

- De l’avant, c’est bien plus complexe, puiqu'on la vu les phares peuvent être rectangulaires ou ronds (XJ6 et XJ12), et les calandres à grilles noires ou chromées, à entourage lisse ou crènelé...




Restent à voir les modèles au 1/43e…

XJ40/XJ81 AU 1/43e

Bien que cette 4ème génération d’ XJ fut largement diffusée, peu de fabricants ont reproduit ces modèles au 1/43e. Il s’agit uniquement de réalisations artisanales, en série limitées et d’autant plus chères qu’elles sont assez rares. Sans doute un marché potentiel pour un fabricant industriel.


DREAMSTAR EDITION MODELS
XJ40/XJ6, donc phares ronds. Made in Deutschland, Résine I suppose


DANBURY MINT
XJ40/XJ6 donc avec phares ronds. Made in england, en étain. Un bel objet.



MOG MODELE
XJ40/SOVEREIGN 3,6L. Made in France en résine, en kit ou monté. Série limitée à 200 exemplaires


Existe aussi en version XJ6 (phares ronds), série limitée 500 exemplaires :


WESTERN MODELS
XJ40/SOVEREIGN, Made in England. White metal. Autour de 100€.


KIM’S CLASSICS
XJ40/SOVEREIGN. Made in England en white metal. Deux version : route et Police. Ces modèles en fait réalisés par Western Models. En tout cas il y a bien Marqué « Kims Classics » dessous. Autour de 100€.



TRIJAG MINIMODELLI
XJ81/DAIMLER DOUBLE SIX. Made in Italie, kit métal et résine, ou montée. Autour de 100€....le kit




Ben voila, on a fait le tour de cette 4ème génération d’XJ. Bref, pas de versions Daimler six, ni de XJ12, ou encore de « Majestic »… à cette échelle, du moins, à ma connaissance

Les générations se suivent…

... vivement 2015 !
Celle là j’sais pas si not’ bon Ouaibmaster va la laisser passer !



Si ça ne va pas plus loins que ça..............


Juste une petite mise au point, qui je l'espère ne te fachera pas.
Je suis premièrement contre le principe de la pub qui pour vendre du papier tue-mouche n'hésite pas à coller dans le spot une femme plus ou moins dénudée (ça me gave profondément), perso je trouve ça dégradant et ça favorise bcp de chose que je n'aime pas (c'est mon point de vue )
Ensuite comme je l'ai dit je ne veux pas que les photos postées ici se "dégradent" et je sais que ça va TRES VITE!!!!!!!!!!!


de plus il y a suffisament de site ou l'on peut admirer de jolies filles et ce n'est pas du tout l'ambition de ce forum.

dernier point, j'adore rigoler un bon coup et je tiens à cette ambiance sur ce forum, mais je ne ris pas forcément de tout non plus

voili voilou, sans rancune

Suis pas fâché, d’autant que moi aussi je trouve que le papier tue-mouche c’est dégradant…

… surtout pour les mouches !

J'aime toutes les Jag itou (je parle pas des Ford !). Je penche à une XJS dans les années qui viennent et économise pour ça, mais si je trouve une XJ série 3 en état correct dans mon budjet... craquerais sans doute !

Moi, j'en connais une (XJ 6 S3) pas mal du tout à 3.000€. Le pb est qu'elle est en Allemagne, vendue par un locataire parlant français d'un ami allemand.
http://forum.amicalexj.com/index.php?showtopic=6731
Quelqu'un sur ce forum en vend une (XJ 12 S3) superbe à 7.500€, n'est-ce pas Pierre?
Donc des S3, cela se trouve...

N'ai pas le budjet pour l'instant. Vu une superbe au printemps sur une bourse, 5000€... suis rentré en bétaillère !

Domi a écrit:

Moi, j'en connais une (XJ 6 S3) pas mal du tout à 3.000€. Le pb est qu'elle est en Allemagne, vendue par un locataire parlant français d'un ami allemand.
http://forum.amicalexj.com/index.php?showtopic=6731
Quelqu'un sur ce forum en vend une (XJ 12 S3) superbe à 7.500€, n'est-ce pas Pierre?
Donc des S3, cela se trouve...

Merci Domi, c'est gentil

De rien
D'ailleurs, je n'ai rien à dire, c'est juste pour arriver à 300

Domi a écrit:

De rien
D'ailleurs, je n'ai rien à dire, c'est juste pour arriver à 300

Il y en a qui feraient n'importe quoi pour avoir de la promo, ça me scie.........

mac_kerty a écrit:

Il y en a qui feraient n'importe quoi pour avoir de la promo, ça me scie.........

Et toc, 304!
Je l'aurai mon hébergement dans le jardin au GPAO