vente jaguar mk2 3l8 de 1963

bonjour je suis dans le sud de la france j'ai une mk2,3l8,boite mecanique avec overdrive,carrosserie saine,probleme:coupde feu moteur celui ci a etait refait a neuf,suite a une fuite d'essence,le solenoide qui sert de starter a bruler et ce qui fait que je cherche le solenoide ou bien je vends la voiture a un prix raisonable,pour cela le mieux est de venir la voir car je ne veut tromper personne.carte grise normale.merci a vous .comment faire pour mettre une photos ?[/img]

Salut Norbdan, pour insérer une photo, au moment où tu postes ton message, tu verras en haut à droite, une case "insérer une image" sur laquelle tu clic. ça t'envoie sur un site.
Sur la page d'accueil, cliquer sur "parcourir", ça te permet d'aller choisir la photo voulue dans ton ordinateur (généralement, mes documents, mes images). Une fois sélectionnée ton image, tu clic sur "host it".
Une autre page apparait, avec différentes cases horizontales.
Tu fais un clic droit sur la deuxième, "thumbal for forum" de mémoire, et tu fais copier. Tu fermes la fenêtre, tu te retrouves à nouveau sur le site, et tu fais clic droit à la suite de ton message et "collé".

bonsoir je vous remercie pour m'avoir aidé a mettre une photos surtout que ce n'est pas évident.bonne soirée et a +.

ben elle est où la photo ?

bonjour je suis dans le sud de la france j'ai une mk2,3l8,boite mecanique avec overdrive,carrosserie saine,probleme:coupde feu moteur celui ci a etait refait a neuf,suite a une fuite d'essence,le solenoide qui sert de starter a bruler et ce qui fait que je cherche le solenoide ou bien je vends la voiture a un prix raisonable,pour cela le mieux est de venir la voir car je ne veut tromper personne.carte grise normale.merci a vous .

bonjour,
je tai mis un message prive mais peut etre tu ne l as pas eu, je te contactait pour connaitre un peu plus de detail de ta voiture et connaitre son prix raisonnable

bonjour,
dommage de vendre une mk2 3.8l juste faute de solénoïde du démarrage à froid.
ce ne doit ps être bien difficile à touver car il me semble que c'et le même que sur les première XJ6 S1 à carbu HD8.

avez vous essayé de contacter SMVT à saint vitoret dans le 13?

@+

[quote="thibault"]bonjour,
dommage de vendre une mk2 3.8l juste faute de solénoïde du démarrage à froid.
ce ne doit ps être bien difficile à touver car il me semble que c'et le même que sur les première XJ6 S1 à carbu HD8.

avez vous essayé de contacter SMVT à saint vitoret dans le 13?

@+[/quot.bonjour monsieur, si je vends la voiture ce n'est pas a cause du solenoide,mais il faut reprendre la voiture,car comme je l'ai dit la fuite d'essence a mis le feu,et le capot a souffert,et le cablage aussi,alors cela fait 2 ans que la voiture est dans mon garage,et comme j'en ai d'autres,je voudrais ,dans un premier temps la faire tournée,j'ai deja acheté,les carburateus +l'allumeur.il me manque le solenoide.apres que la voiture tourne je la vendrais.si une personne viendrais la voir,cela est logique,qu'il faut entendre le moteur tourné.cela fait 24 ans que j'ai cette voiture est je n'en ai pas profiter,j'en demande 15000 euros et je ne pense pas que cela est éxageré,car des mk2 3l8 sont bien cotées.merci a vous et bonne journée.

A mon avis votre prix est trop élévé vous allez avoir du mal a la vendre .
J'ai eu le même probleme sur une des miennes . Vous pouvez me contacter en MP

Vous me fichez la trouille avec vos solénoide qui grillent !!
Est ce à la mise en route, ou quand le demarreur reste coincé et que le moteur tourne, ????De temps en temps, même batterie chargée à bloc, mon demarreur est ; un coup lent, un coup rapide ! Les masses ont été vérifiées. Est ce que ce sont les symptomes

Je rejoint Marc sur le prix
Une MK2 En très bon état, juste quelques bricoles à faire, se vends au alentour de 12000€
Pour la tienne, compte tenu des réparations plus le fait qu'elle n'a pas tournée depuis deux ans, mon estimation serait plutôt 8000€. (mais la-dessus je ne suis pas affirmatif, votre avis à tous serait interessant)

Attention de ne pas prendre comme référence de prix les cotations qui circulent à droite ou à gauche. Et vous remarquerez, en suivant un peu les petites annonces, que les voitures qui sont proposées à un prix superieur à 12000€ (en bon état) ne se vendent pas ou très rarement.

WALTHER a écrit:

Vous me fichez la trouille avec vos solénoide qui grillent !!
Est ce à la mise en route, ou quand le demarreur reste coincé et que le moteur tourne, ????De temps en temps, même batterie chargée à bloc, mon demarreur est ; un coup lent, un coup rapide ! Les masses ont été vérifiées. Est ce que ce sont les symptomes

Je vais peut-être dire une bêtise mais tes sympthomes me font penser à un problème de charbon du démarreur.

mac_kerty a écrit:

Je rejoint Marc sur le prix
Une MK2 En très bon état, juste quelques bricoles à faire, se vends au alentour de 12000€
Pour la tienne, compte tenu des réparations plus le fait qu'elle n'a pas tournée depuis deux ans, mon estimation serait plutôt 8000€. (mais la-dessus je ne suis pas affirmatif, votre avis à tous serait interessant)

Attention de ne pas prendre comme référence de prix les cotations qui circulent à droite ou à gauche. Et vous remarquerez, en suivant un peu les petites annonces, que les voitures qui sont proposées à un prix superieur à 12000€ (en bon état) ne se vendent pas ou très rarement.

bonjour je ne suis pas d'accord avec vous car je ne me base pas sur la cotation ce que je vois c'est que la 3l8 comme la mienne a 12000 euros avec comme vous dites des bricoles,je vous defie d'en trouvez a ce prix la .une mk2 en 2l4,ou 340 en type s d'accord avec vous.je vais la retirée de la vente et je cherche toujours un solénoide,je la garderais.ne prenez pas mal ce que je vous dit,merci a vous et bonne soirée.

norbdan a écrit:

mac_kerty a écrit:

Je rejoint Marc sur le prix
Une MK2 En très bon état, juste quelques bricoles à faire, se vends au alentour de 12000€
Pour la tienne, compte tenu des réparations plus le fait qu'elle n'a pas tournée depuis deux ans, mon estimation serait plutôt 8000€. (mais la-dessus je ne suis pas affirmatif, votre avis à tous serait interessant)

Attention de ne pas prendre comme référence de prix les cotations qui circulent à droite ou à gauche. Et vous remarquerez, en suivant un peu les petites annonces, que les voitures qui sont proposées à un prix superieur à 12000€ (en bon état) ne se vendent pas ou très rarement.

bonjour je ne suis pas d'accord avec vous car je ne me base pas sur la cotation ce que je vois c'est que la 3l8 comme la mienne a 12000 euros avec comme vous dites des bricoles,je vous defie d'en trouvez a ce prix la .une mk2 en 2l4,ou 340 en type s d'accord avec vous.je vais la retirée de la vente et je cherche toujours un solénoide,je la garderais.ne prenez pas mal ce que je vous dit,merci a vous et bonne soirée.

Evidement que je ne prends pas mal ton avis Parce que nous sommes ici pour échanger des points de vue.
Pour 8000€ j'ai trouvé une Type S superbe avec seulement la ligne d'échappement à changer.
J'ai suivi la vente d'une MKII 3l8(beige rosée magnifique) sans aucun travaux Carroserie et moteur nikel, il suffisait juste de mettre le contact Prix de vente 13000€
C'est vrais que ce sont quelques exceptions mais le marché en général n'atteint pas les cotes loin de là(meme si on ne tiens pas compte de la cote, ça guide toujours la mise à prix)
Il y a quelques belles voitures qui attendent depuis des mois, voir des années, parce que le prix est trop élevé, toujours par rapport au marché réel.
Entre proposer et vendre il y a tjrs beaucoup de différence.
Suivre à ce sujet les ventes sur Ebay, ça donne un petit indice. ce n'est pas le seul marché à suivre, voir également la revue LVA (entre autre) On y retrouve les meme voitures reproposées à plusieurs reprise faute d'acheteurs.
N'oublions pas que nous ne sommes pas si nombreux que cela à pouvoir assouvir notre passion, les temps sont durs!

Ceci dit je n'ai meme pas les 8000€ pour m'acheter la type S dont je parle plus haut.

C'est toujours le même problème.
La voiture vaut un certain prix au regard de la côte "officielle".
Ce que voulait dire Mac Kerty, c'est que si tu veux réellement la vendre, il faut se baser au prix du marché réel, qui dans ce cas précis est plus bas que l'estimation de certains experts.
La question est, est ce que tu veux vraiment te séparer de ta voiture, et dans ce cas, il faut suivre le marché.
Si la seule façon de te séparer de l'élue de ton coeur est que le montant soit suffisament important pour éponger tes larmes au moment de la séparation, alors il faut être trés, trés patient.

Je crains qu'à 12 000 euros on ne trouve pas que quelques bricoles à faire...
Pour être en train de dépecer ma Daimler qui présentait plutôt pas mal, je comprends pourquoi le vendeur a accepté que le pro ne lui en donne que 10 000 euros...
Soit elles sont parfaites et valent chères (j'entends pour une LHD), soit il y a des "bricoles" pour 5 ou 6000 euros on comptant la carrosserie et les interventions mécaniques.
Où alors on accepte de rouler avec une auto pas tout à fait saine, pas tout à fait sûre et dans son jus.
Celles que j'ai pu voir valant très cher étaient strictement parfaites.

Pierre19 a écrit:

Je crains qu'à 12 000 euros on ne trouve pas que quelques bricoles à faire...
Pour être en train de dépecer ma Daimler qui présentait plutôt pas mal, je comprends pourquoi le vendeur a accepté que le pro ne lui en donne que 10 000 euros...
Soit elles sont parfaites et valent chères (j'entends pour une LHD), soit il y a des "bricoles" pour 5 ou 6000 euros on comptant la carrosserie et les interventions mécaniques.
Où alors on accepte de rouler avec une auto pas tout à fait saine, pas tout à fait sûre et dans son jus.
Celle que j'ai pu voir valant très cher était strictement parfaites.

bonsoir monsieur je pense que vous etes d'accord avec moi la personne qui vend une mk2 que ce soit une 2l4,3l4,3l8,ou 240,340,ou type s elle c'est tres bien que sur une jaguar,les bricoles coutes cheres,alors si il y a une mk2 a vendre a 12000 euros,il faut rajouter au moins 5000 et des fois plus pour l'avoir correcte je n'ai pas dit,parfaite.merci a vous et bonne soirée.

Bon okay, j'ai rien dit. On oublie tout ça.

De toutes façons, peu importe si le prix est justifié ou non.
S'il trouve un acheteur à ce prix c'est parfait.
S'il ne trouve pas et qu'il veut absolument vendre, il baissera le prix.
S'il ne trouve pas d'acheteur à ce prix et qu'il ne veut pas vendre plus bas, il la gardera.
La loi du marché s'applique, et dans tous les cas, chacun y trouvera son compte.

francis a écrit:

De toutes façons, peu importe si le prix est justifié ou non.
S'il trouve un acheteur à ce prix c'est parfait.
S'il ne trouve pas et qu'il veut absolument vendre, il baissera le prix.
S'il ne trouve pas d'acheteur à ce prix et qu'il ne veut pas vendre plus bas, il la gardera.
La loi du marché s'applique, et dans tous les cas, chacun y trouvera son compte.

Exact.
Ceci dit, si on trouve une belle MKII à 12000 euros et qu'on a un peu de trésorerie, il faut acheter !

mac_kerty a écrit:

J'ai suivi la vente d'une MKII 3l8(beige rosée magnifique) sans aucun travaux Carroserie et moteur nikel, il suffisait juste de mettre le contact Prix de vente 13000€

Et vous ne l'avez pas achetée ? Vous aviez pû vérifier que la carroserie et le moteur étaient sans défaut ?

Cookie Monster a écrit:

mac_kerty a écrit:

J'ai suivi la vente d'une MKII 3l8(beige rosée magnifique) sans aucun travaux Carroserie et moteur nikel, il suffisait juste de mettre le contact Prix de vente 13000€

Et vous ne l'avez pas achetée ? Vous aviez pû vérifier que la carroserie et le moteur étaient sans défaut ?

Non je ne l'ai pas acheté. Je n'avais pas besoin de l'acheter pour vérifier, puisque je connaissais la voiture.

Cookie Monster a écrit:

mac_kerty a écrit:

J'ai suivi la vente d'une MKII 3l8(beige rosée magnifique) sans aucun travaux Carroserie et moteur nikel, il suffisait juste de mettre le contact Prix de vente 13000€

Et vous ne l'avez pas achetée ? Vous aviez pû vérifier que la carroserie et le moteur étaient sans défaut ?

A la réflexion, je me demande comment je dois comprendre ces deux questions, enfin la première question, en fait, car la deuxième n'en ait pas une, enfin il me semble.

mac_kerty a écrit:

Cookie Monster a écrit:

mac_kerty a écrit:

J'ai suivi la vente d'une MKII 3l8(beige rosée magnifique) sans aucun travaux Carroserie et moteur nikel, il suffisait juste de mettre le contact Prix de vente 13000€

Et vous ne l'avez pas achetée ? Vous aviez pû vérifier que la carroserie et le moteur étaient sans défaut ?

A la réflexion, je me demande comment je dois comprendre ces deux questions, enfin la première question, en fait, car la deuxième n'en ait pas une, enfin il me semble.

Simplement, les autos en état neuf bradées, j'y crois peu et quand elles existent, il ne faut pas les rater. La description pouvait venir du vendeur et donc ne pas être fiable, c'est pour cela que je posais la question. Si elle était si belle, à ce prix, l'affaire risque de na pas se représenter tous les jours d'où ma 1ère question.

Est-elle toujours à vendre ?

Pour acheter in ne suffit pas de vouloir, il faut avant tout pouvoir, c'est à dire avoir les €uros.
Non, elle a été vendue en 2 jours, normal.

Dis moi Mac, la prochaine fois que tu tombe sur un occase comme ça, fait moi signe, je les trouverais les zeuros

benoit a écrit:

Dis moi Mac, la prochaine fois que tu tombe sur un occase comme ça, fait moi signe, je les trouverais les zeuros

Promis! à moins qu'à ce moment là c'est moi qui les ais les zeuros

Bonjour,
Pour être vraiment sûr de l'état de la voiture, surtout quand elle a été refaîte "état concours", il faudrait pouvoir retirer les moquettes jusqu'à la tôle, vérifier la malle arrière de la même façon, et démonter le moteur pour s'assurer de l'absence de micro-fisure, ou de grosse calamine, ou de traces sur les palliers de villebrequin, ou quoi ou qu'est-ce...

Pour ma part, je me méfie un peu des voitures flambant neuf à un prix très élevé... Bien sûr, le prix est justifié si l'état l'est réellement, mais il y a aussi beaucoup de vendeurs qui tout de suite mettent un prix élevé pour diriger l'acheteur potentiel (le "would-be customer" anglais...) vers l'impression d'une restauration irréprochable, alors qu'il peut y avoir un très bon début de restauration, puis une fin qui ressemble à un maquillage, ou une mécanique seulement nettoyée de l'extérieur. Combien oublie le test de l'aimant, éblouis par une peinture éblouissante, et qui découvrent ensuite des longerons cassants comme des corn-flakes,plain de rouille? Ou des problèmes de carburation à cause de réglages qui n'influent la marche du moteur qu'à certains régimes?
Un prix élévé donne droit d'attendre un fonctionnement parfait et un état parfait à la vue, mais aussi en profondeur.
Sinon, tout doit être mentionné.

D'autre part, un vendeur qui vante la restauration complète, qui parle pendant une heure des étapes réalisées pour la carosserie, en citant des opérations dont le nom ne vous évoque pas grand chose de plus que le ferait le "Congrès Internationnal de la cueillette des champignons en Papouasie", ou qui insiste sur l'aspect financier au contraire pour défendre longuement son prix, semble en général moins un passionné qui vend son travail ou se sépare de son bien à regret, qu'une personne qui compte sur la rentrée d'argent prochaîne, avec une façade en tôle.
Le passionné, qui a suivi ou effectué avec intérêt les étapes pour son véhicule ou celui d'un autre, ne vendra pas facilement au premier "M'as-tu-vu" fortuné venu, qui veut seulement épater ses collègues de travail avec une ancienne, et qui la conduira et l'entretiendra comme il le ferait avec une moderne. Il s'assurera un minimum que la personne qui se présente respectera les travaux effectués, connaît la marque et le modèle pour s'être renseigné avant, possède un minimum cette sensibilité aux anciennes et les connaissances qui vont avec.

Je ne vise personne! je donne seulement une opinion personnelle. Même si je détourne un peu le sujet...
Enfin, ça fait du bien de "pousser son petit coup de gueule"!

Stéphane, qui espère que personne ne lui en voudra...

Ce n'est certainement pas moi qui vais t'en vouloir pour ton "coup de gueule"
D'une part parce que je partage pas mal de point de vue de celui-ci
C'est vrai que j'aime pas trop les marchands de "rêves" et que le marché des anciennes n'est pas toujours des plus sains.
Beaucoup de spéculateurs et peu de réels PASSIONNES et AMOUREUX d'une telle voiture. C'est vrai pour d'autres modèles, la MKII (ou les Jaguar en général), ne sont pas les seuls pièges à fric de certains spéculateurs.
J'ai connu le même problème avec les bandes déssinées (j'adore les Tintin, on ne se refait pas!) ainsi qu'avec les pièces de monnaie anciennes (j'avais une belle collection de 5Francs en argent)
A partir du moment ou l'on tombe dans la collectionnite aigue, on rencontre pas mal de requins, trouver l'amateur éclairé devient très aléatoire.

Effectivement, ce qui est dit par Stéphane est très juste.
Je viens enfin de régler un problème de drivers sur mon micro, ce qui m'empêchait de charger mes photos sur mon ordi.
Le déshabillage de la Daimler ayant bien avancé, on voit aussi bien dessous que dedans que les belles moquettes, peintures et un blackson étincelant, le tout accompagné d'un dossier , historique etc ne sont pas et de loin une sécurité absolue. Il n'y a pas autant de dégats que ce que je craignais, mais tout devra être repris pour éviter à la gangrène de faire son oeuvre... La rouille superficielle est très présente.
J'espère que mon carrossier a bien compris le niveau de mes attentes. Pour l"heure, je vais privilégier une préparation soignée.
Une remarque au sujet de l'aimant : la partie de la voiture habillée à la mousse de polyuréthane résiste au test ... il y a de la tôle autour...
quelques images... dirte que j'ai longuement hésité avant de démonter le tableau de bord...

avant :


Hormis le ciel de toit à nettoyer, on pouvait se laisser favorablement impressionner.
Par ailleurs, comme l'indiquait Stéphane, le fait de payer à un prix proche d'une côte maxi une auto présentant quelques défauts d'apparence mineure mais avec un dossier impressionnant conforte l'acheteur dans l'idée d'être tranquille pour quelques temps... Il n'en est rien.
Pour l'heure, mon sujet de satisfaction tient dans le moteur qui démarre au quart de tour et ronronne gentiment... et l'arrivée demain matin de sa petite soeur qui donnera tout aussi gentiment ses plus belles pièces (cuirs et boiseries), le temps de restaurer les boiseries originales (le vernis a été fait sans finesse).

La mésaventure de Pierre confirme que le coup de gueule de stéphane est largement justifié.
Les voitures en état irréprochable, dessus comme dessous, sont trés rarement à la vente, tout simplement parce que celui qui a dépensé sang et eau dans une restauration irréprochable vend rarement son "bébé" qu'il aime tant.
Par conséquent, celui qui est passionné préfère souvent acheter une voiture à restaurer entièrement, même si le budget final dépasse la "côte officielle", car il saura exactement ce qu'il a dans les mains.

francis a écrit:

.......
Les voitures en état irréprochable, dessus comme dessous, sont trés rarement à la vente, tout simplement parce que celui qui a dépensé sang et eau dans une restauration irréprochable vend rarement son "bébé" qu'il aime tant.
Par conséquent, celui qui est passionné préfère souvent acheter une voiture à restaurer entièrement, même si le budget final dépasse la "côte officielle", car il saura exactement ce qu'il a dans les mains.

Francis tu n'aurais pas branché un micro espion chez moi, des fois????
Je viens de dire exactement ceci à ma femme et à mon fils pendant le repas (oui! là aussi on parle Jaguar, non mais!)

Ouais, et des caméras aussi, je sais exactement ce que t'avais dans l'assiette.

francis a écrit:

Ouais, et des caméras aussi, je sais exactement ce que t'avais dans l'assiette.

Mais ne te sens pas obligé de le raconter à tout le monde, merci

Ca fait plaisir de voir que je ne suis pas seul à penser de la sorte
Pour ma part, je préfère une carrosserie en très bon état, même si le moteur est à refaire.
D'une part, la carte grise est liée à la carosserie, et toute bidouille (numéros de série, etc...) est visible, mais qui plus est assez peu légale dans le fond, même s'il y a une certaine tolérance, je pense, vis à vis des anciennes.
Ensuite, les moteurs peuvent être démontés et les pièces interchangées, voire même tout le moteur lui-même. La carosserie fait tout de même appel à un outillage très spécifique, et à des connaissances et une expérience qui ne sont pas à la portée du meilleur mécanicien. un moteur, cela reste assez courant, ils ont équipés beaucoup de générations et de modèles différents de Jaguar. L'expérience d'un XK n'est pas prête de se perdre non plus.
Et les frais de remise en état de carosserie sont beaucoup plus conséquents pour un travail soigné, d'autant plus qu'on ne peut pas vraiment procéder par étape.

@ Pierre : c'est sûr que c'est un peu différent pour le V8, qui est beaucoup plus rare, et qui n'a équipé que quelques Daimler avant le rachat par Jaguar en 1960. Là, c'est un compromis entre carosserie et mécanique... Mais c'est- sûr qu'avec tous ces déboires, on sait ce que l'on possède au final!

Stéphane

As-tu remarqué que ce qui coute le plus cher, pour une femme, c'est sa garde-robe..........
Il en est de même pour une belle voiture